财路哥大家可能听说过很多起民航事故,但是肯定从未听说过在哪起事故中有乘客跳伞的.这是为什么呢?原来民航客机上根本就没有配备降落伞. 为什么不给乘客准备降落伞呢? 难道是航空公司偷工减料? 实际上，在民航业内，这早有定论，给民航客机配备降落伞还真是多余的.
首先,民航事故一般都是发生在飞机起飞和着陆阶段.这个阶段并不适合降落伞的使用. 我们平常喜闻乐见的跳伞运动高度一般在400米 600米和800米.在起飞着陆阶段,飞机的高度很低,但速度很快,说不定还没等你走出舱门飞机就以飞快的速度撅起屁股俯冲而下带着你一起亲吻大地去了,根本就没有跳伞的机会.
其次,就算飞机在高空巡航的时候发生事故。这个时候跳伞逃生,由于高空的缺氧,寒冷,与高速气流的恶劣环境也能让你死翘翘了。民航飞机的巡航高度一般在8000米到10000米左右。这个高度外界的温度在零下40摄氏度左右,此时你背着降落伞冲出去,不到一分钟就能把你冻成冰棍。
另外,飞机的速度在0.8马赫左右，是很快的，这个时候跳出去,就会撞到扑面而来的高速气流,这跟撞到一堵水泥墙上没多大区别。就算没冻死,也得撞死了。更糟糕的是,这还是比较理想的情况,在实际情况中,你是根本跳不出去的。因为在8000米的高度,外界大气压是很低的,而飞机内部为了保证乘客的生命需求,都是进行了增压处理的。外界气压低,内部气压高,飞机的舱门根本就打不开,想跳伞都没得机会跳。
有人说,既然太高不能跳,飞的太快也不能跳，那就降低飞机的速度，等出了事故的飞机下坠到可以跳伞的高度后再跳呗。我们知道，现代大型客机的重量是很大的，因此需要很大的升力才能飞起来，飞机在飞行中产生升力的大小是跟飞行速度的二次方成正比的。速度太低的话升力是不足以维持飞机的飞行的。这时飞机就头朝下，做自由落体运动了。就更没有跳伞的机会了。所以啊，当飞机真的出现事故的时候，与其跳伞，还不如老老实实坐在位置上听从机组人员的安排，等待飞机迫降，念念阿弥陀佛，菩萨保佑来的实在。
另外跳伞也是一个技术活，没有接受过专业的训练的乘客一般是跳不了的。伞训条令中规定，降落伞主伞包每隔半个小时必须打开重新整理，确保引导伞处于正确位置，伞瓣无二次折叠，伞绳无搭错，无绕线，无最大角度扭曲。。。。。。瞬间感觉如果配备降落伞，那是不是还要配上一批降落伞的维护人员啊。
在飞机设计中，有一条宗旨：为减少每一克而奋斗。飞机重量越轻，就越有利于提升其性能，对于民航飞机来说也就是更为实在的经济利益。一个降落伞大约重20斤，如果一个大型客机配400个降落伞，就是8000斤。这会大大增加飞机的油耗，在起飞与降落的时候也更容易发生事故。
那么这是不是就是说飞机不安全呢?其实并不是这样的,我们对飞机不安全的感觉完全是心理因素在作祟。因为飞机一旦失事，造成的伤亡与损失是巨大的。故而各种媒体会大肆的关注报道。从而也引起人们对飞机安全性的担忧。实际上，民航飞机失控出事故的概率是百万分之一，简直就可以忽略不计，这要比大家在大街上开车出事故的概率低的太多太多了。
