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地铁一公里造价是多少(洛阳地铁一公里造价是多少)

桥梁作为道路的重要组成部分,往往会成为瓶颈路段,因为有了桥梁,周边道路上的交通都会汇聚到一处,车辆集中过桥,就带来了交通压力,因此对繁忙的桥梁扩建是很有必要的。

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G104京岚线济南黄河公路大桥是济南境内的一条重要桥梁,可以实现济南新旧动能转换起步区与主城区的连接,这座大桥建成于1982年,至今已有约40年的时间了,正在超负荷运营,虽然“缝缝补补”还能用,但通行能力已无法满足发展需求了,需要对其扩容。

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而桥梁的扩容是不同于道路的扩容,进行拼宽是不太现实的,那就需要新建一座桥梁,这不,就有了G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程,就在是老桥下游33.5米处新建一座黄河大桥,今天就来了解一下。

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G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程最大的看点就是标准高、功能强。

具体布局如下:大桥采用双层布局,上层为双向8车道公路,标准为一级公路兼顾城市快速路,时速80公里,这里主要就是为G104京岚线济南黄河公路大桥分流的,采用超高标准,这样未来多年内都能通畅出行的,对济南南北发展是有很大帮助的;下层为轨道通道,时速80公里,毕竟济南作为省会城市,实力是强大的,也在努力布局轨道交通,而且要全面布局,肯定是要通向黄河以北的,这是济南北部百姓之福,值得期待。

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值得一提的是,这座黄河大桥在建设时,还将创造一项世界纪录,主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥成为同类桥梁之最,彰显我国基建之实力,同时也为我国桥梁建设积累更为宝贵的经验。

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这样一座较为完善的大桥,其付出也是非常大的,从时间到金钱,都有巨大的投入,据悉这座黄河大桥的工期为4年,预计会在2024年建成通车,投入更是高达94亿元,要知道整个桥梁工程也只有7.748公里,那意味着每公里造价达到了约12亿元,相当于地铁造价的两倍,但想到有助于济南的南北融合发展,一切付出都是值得的。

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