财路哥#职场真实故事计划#
我，89年，出生于湖北农村，2006年初中毕业，上了一年技校，学的是车床加工，毕业后去了深圳富士康上班，成为一名打工人，每天早八点打卡上班，晚五点打卡下班，已是我生活的全部
周六周日喜欢去网吧上网，通常一坐就是半天，甚至通宵，在厂里，每天的工作，就如机器人般，做着重复的动作，就这样，做了一年半，感觉没意思
最后，我辞职了
2009年，我和父母在广东做起了生意，开始卖香蕉，从亲戚家借几万块钱买了一辆小货车，开始拉香蕉，我们是从产地拉的，在市里卖的价格便宜，都是以摆地摊为主，就这样，挣了一些钱，然后近处的地方没有货了，只能去远一些地方拉
2010年又花9万元买了一辆二手东风多利卡6米8货车，专门给亲戚们送货
那个时候我还没有B2驾驶证，都是我老爸开，我坐在副驾驶跟车，从广东跑去湛江拉香蕉粉蕉，然后回河源给亲戚们分，一车大概能拉20000斤，但是当时亲戚们卖的不多，所以每次我们只拉了17000斤就回来了，当时那款多利卡货车是旧款车，高速公路上最快只能跑80公里每小时，从湛江到河源，需要12个小时左右才能到，都是我老爸开，人非常累
每年的3月到6月是卖香蕉粉蕉的旺季，这个时候天气热，广东上市水果品种少，所以香蕉粉蕉就比较好卖
2011年的时候，在广州增城开了一个批发档口，开始做香蕉粉蕉批发生意，刚开始的时候，生意也是一般，后来，增城本地没有香蕉拉了，我们档口依然还有货卖，这个时候就开始发挥我们大货车的作用
当时是去揭阳拉，香蕉产地是5毛，拉回增城就可以批1.6元，利润还是可以的。因为揭阳离增城才350km，还有，货车拉香蕉是绿通，免高速费的，去的时候空车，回来时出点油钱就行，所以那几个月也确实挣了一些钱！
但是，好景不长，到了8月15过后，增城又增加了好几个香蕉批发档口，本地香蕉大量上市，导致批发价散乱，每个人都不挣钱，还会亏钱，那个时候我就开着小四轮货车去增城市里去卖，勉强能维持开支，不至于亏损，但最终还是坚持不下去，开了两年的档口关闭
2013年，又去河源重开了一个批发档口，继续用多利卡大货车拉货
当时的多利卡货车也因为尾气排放不合格而不能年审，也不能再拉货了，在老家当废品回收了，记得好像是卖了12000元
因为我们是送货给亲戚，少不了用大货车，2016年，在老家又首付7万，贷款12万分两年还清，买了一辆6米8高栏江淮格尔发K6L新车(现在依然还在开)
在河源开了批发档口，喜忧参半，喜的是当时本地香蕉价格不贵，批发的话可以搞，忧的是开了批发档口，又买了大货车，手头紧，拉货周转都比较困难，当时档口月租是一月5000元，档口批发香蕉需要做一个仓库，里面安装空调，每月电费600元，住人的房租1000元，大货车每月还车贷5000元，所以每月开支特别大
刚开档口那一年，每天凌晨四点就要起来，一直干到中午才吃饭，经历一家人的辛苦奋斗，那一年，挣了16万，全款买了一辆江铃驭胜S350越野车
然而，做生意，不可能一帆风顺，第二年档口前的公路需要重建，整条街都封路了，生意做不了，档口就停了，可是房租不能不交呀！整整4个月，一点生意没做，房租还要出，当时家里也出了许多事情，手头非常紧
生意做不了，我和老爸就只能靠跑车维持生活，全国到处跑，货运市场比较乱，也没什么经验，没挣多少钱，当时车贷还没还清，每月压力特别大，5000元车贷加上档口房租5000元，住人房租1000元，一共是11000元，4个月下来就是44000元，当时那个货运行情，靠跑车根本不够，所以我就从手机软件里贷款了20000元
没想到，这只是霉运的开始，后来档口公路修好了，我们停止跑货运，开始拉香蕉，打算把这几个月的亏损补上去
可谁知，货一拉到档口，市场扎堆，批发价格一落千丈，我和老爸从云南拉粉蕉到河源档口，产地1.5元，拉到档口批3.5元才有钱赚，谁知道，等货到了档口，由于温度高，粉蕉在货车上时间太长，卸到档口没两天就熟了，已经不好批了，从刚开始批发价3元，一直掉到1.5元，一车粉蕉18000斤，几乎是批一半扔一半
结果可想而知，这一车货亏了2万，我和老爸不甘心，又继续去云南拉
云南山路十八弯，特别不好走，又陡又窄，还有上陡坡和下陡坡加上急弯，那种路况，还是夜里去跑，加上是云南大山深处，夜里还有蒙蒙雨，好几次都差点翻车，要知道，大山那种路，旁边就是悬崖，没点技术和胆量，根本不要去，路上经常看见其他货车翻进沟里，我坐在副驾驶，眼睛紧紧盯着前方，都不敢闭眼
都说霉运连连，我可是深有体会，我和老爸拉了一车亏一车，不甘心又继续拉，可还是亏，最后，手里没钱拉货了，又贷款5万继续拉，结果可想而知，又亏完了，当时在档口的粉蕉都熟透了，白天批不出去，夜里就悄悄用三轮车拉出去扔掉，唉，货太多，也就这样了
最后没办法，把档口转让，这个时候一算账，档口拉货亏的钱加上手机里的贷款，一共亏了10万块钱
迫不得已，我和老爸只能靠跑货运维持生活了
本就知道货运不好干，可是没办法，为了还清车贷和贷款，硬着头皮也要跑下去，那几年我和老爸历经各种磨难，好几次都差点翻车，真是越跑越怕
记得最惊险的一次，还是开着格尔发K6L装了10吨酱油，从广东江门拉去云南昭通，全程走低速有1700公里，全程走高速只有1400公里，我和老爸一合计，为了多挣点钱，选择走一半低速一半高速，低速一般都是以国道为主，从广东江门到广西南宁，可以全程走国道
那天中午，我和老爸从广东江门一直走到广西境内(具体哪个市记不清了)，为了省钱，在一个加油站把油箱加满，花了1200元，期间一直是我老爸开，开了7个多小时，到了夜里10点左右，我们在一个加油站旁边停着休息，打算明天一早继续赶路
可是没想到，就是在这国道上，出现了大麻烦
早上6点左右，老爸起来，向往常一样，准备开车走，先打着火给货车充气，可车打着没几分钟又熄火了
这时我爸就纳闷了:“咋回事？”
我说:“不会是哪坏了吧？”
“不可能啊，这是新车”
“会不会是油被偷了？”
老爸下车看了一眼油箱，果真如此，油箱盖孤零零的躺在保险杠上，拿手电筒往油箱里一照，哎呦喂，底下干干净净，一点没剩下，完了，满满一箱油，偷个精光！1200元呢！
我和老爸为了省钱才选择走国道的，这下可好，货车停在加油站旁边还被偷油贼光顾，真是欲哭无泪！
没办法，在加油站又加满油，继续赶路
然而，霉运还是挺喜欢我和老爸，广西国道走完了，进入贵州和云南交界处，我和老爸为了省点高速费，还是继续走国道
当时是夜里8点左右，路面湿滑，我和老爸正在山路中下坡，车上是整整10吨酱油，突然，前方下坡处出现一辆9米6货车，好像正在拐弯，由于角度不够，把我方右边道路占去了一大半
“刹车，快刹车，前面有车，前面有车”我坐在副驾驶急着大叫
“哪啊？哪啊？”我爸貌似还没看见
“哎呀！完了！刹不住了！”我爸急喊
由于我爸发现的晚，我们的车距离那辆大货车只有10米
“快撞上啦！快撞上啦！”我大声喊
就在此时，我爸一边踩住刹车，一边往右边打方向盘，险之又险的避过去了
我和老爸惊出一身冷汗，后来想想，真是捡回两条命啊！
当时整个车身都快歪进旁边的沟里，我坐在副驾驶，清楚的感觉到，右前轮是贴着沟沟边儿过去的，那个沟沟，大概有个2米宽，2米深，车子要是翻进去，后果很严重
这边的山路不好走，夜里走就更难，我和老爸直接导航至最近高速公路，上去继续赶路
由于是第一次去云南昭通那边，路不是太熟，都是用导航的，货车进入云南境内后，离目的地只有50公里了
可就是这短短的50公里，又差点出事故
老爸开累了，换做我开，由于我山路驾驶经验不足，货车走到一个角度大概50度上陡坡时，没换好档位，车子跑到半路，开始后溜了，当时我爸就急了
“你个憨货，咋搞的？”
“赶快拉手刹，踩住刹车”
我马上照做，车子后溜了几米，终于停下来，然后我老爸用一档才慢慢起步开走的，离合片都磨出糊味儿来！
走了没多远，看导航是一条条的弯弯绕绕的山路，我和老爸也没看水箱，就继续走下去，可是，等走到那种山路才知道，长下陡坡加急弯，刹车一直都踩着，水箱里的水也放着，很快，水箱里的水就放完了
本应该提前加满水的，我和老爸就觉得，还有30公里就到了，应该不用加，可我们还是大意了
老司机都知道，开大货车在云南山路，最重要的就是水箱要时刻保持有足够的水，这样才是最安全
当时连续下陡坡，水箱里水也没有了，一直踩着刹车，到最后刹车都刹不住车了，还在一直跑，前方又是拐弯，我们的车惊险刺激的拐过去了，车的尾部都和山体亲密接触了
好在最后有一段路是稍微平一些，脚踩刹车，降低档位，手刹拉一下松一下，总算把车停下来，下车一摸，四个轮子都特别烫，停在那里个把小时才走，走了不远，在前方有个加水的，加满了水，我们又继续赶路！
最后终于把货物安全送到
然后我和老爸又继续在云南拉货，其中的各种滋味，跑过货运的都懂
历经各种磨难，总算是小命还在
就这样，我和老爸靠着跑货运把车贷和贷款还一部分，等到3月份的时候，我们又给亲戚们送货，这个时候我们就算轻松点了，因为这是我们的老本行，虽然批发档口不在了，但是依然可以送货，每次拉少点，少挣点，起码还是在挣呀，拉了3个月左右，又还了一部分贷款
后来，我爸在镇上又租了房，开始零售香蕉粉蕉，而我，独自一人继续跑货运
今年上半年，我一人给亲戚们送货，我爸就在零售，一家人共同努力，最后，总算是把贷款和车贷还清了！
回想起来，我和老爸开货车也是有10年了，跑货运那几年，是最艰难最辛苦的，但都熬过去了
经历过做生意的起起落落，也经历过跑货运的辛酸和无奈
如今我32岁了，依然笑对生活，有时候我常常在想
什么是生活？
你想要的生活 是怎样的？
你有想过 你如何过好这一生吗？
每个人从出生开始，就注定被安排如何过完这一生！
你认同这句话吗？
